Construction navale, ferroviaire et aéronautique

Renouvellement des flottes, nouvelles réglementations : sur le marché mondial de la construction navale, les carnets de commandes sont pleins. Les quelque 40 000 salariés des chantiers de construction français œuvrent sur des navires à forte valeur ajoutée : paquebots, transbordeurs à passagers, méthaniers… Même optimisme sur le marché du transport sur rail. La programmation de grands chantiers de modernisation du parc ferroviaire (trains, métros, tramways…) devrait conduire à une accélération des commandes. Fortement concentré, le paysage de la construction aéronautique est dominé par quelques grands groupes : constructeurs de moteurs ou de cellules d’aéronefs (fuselage, train d’atterrissage…). Des équipementiers fabriquent – souvent en sous-traitance – certaines pièces, équipements intérieurs, circuits électriques… Au total, près de 110 000 salariés participent à l’élaboration d’un appareil (avions, hélicoptères, navettes spatiales), dont un tiers des effectifs en Recherche et développement (R & D).

Qu’il s’agisse de construire un train, un bateau ou un avion, la première étape, en bureau d’études, consiste à dessiner les plans et à construire une maquette. Vient ensuite le temps des tests (soufflerie, crash test…) et des homologations, qui fait intervenir des experts qualité, techniciens ou encore pilotes d’essais. Une fois le prototype opérationnel, la fabrication en série consiste à produire et à assembler l’engin mis au point. Carlingue, locomotive, moteur, ailes, pneumatiques, coque, équipements électriques et électroniques, ou encore aménagements intérieurs sont fabriqués par des équipementiers, puis acheminés sur le site de l’assemblier, avant la livraison finale aux clients.